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印尼狮航:20年疯狂扩张的

时间:2020-01-02 16:50
10月29日上午,印尼狮航的波音737-8飞机MAX坠海,共导致189人死亡。在这里,我们简要介绍一下印尼狮航,以及它的服务。
印尼狮航巴厘岛737-800摄影:窗帘,2015年
印尼是一个人口大国,有2.64亿人,居世界第四,中国,印度,美国之后。这也是一个巨大的群岛地区,超过18000个岛屿的1900000平方公里全国总面积。因为太多,所以不得不被分为三个时区,时间区是亚洲的唯一国家。他从查亚普拉,这是从跨大西洋航线相当的距离“班达”(2004年海啸的激情)的西端东端飞去,与中国的喀什到上海也远远近千公里相比!
人,岛屿多,在印尼近200个机场,其航空航天工业,很多人都持乐观态度。但印尼随着二战摆脱荷兰殖民的束缚,苏加诺和苏哈托总统的独裁统治两个长,经济发展缓慢了。 2001年,第五任总统梅加瓦蒂经过一系列改革,取得的上台,经济开始好转。梅加瓦蒂鼓励航空业的民营发展在他任职期间,简化许可的实施和减税等一系列措施。在她的支持下,印尼出现了百家大和小的航空公司,航空业迅速蓬勃发展起来。
狮航,并在雅加达机场T3摄影亚航柜台:窗帘
由于经济基础差,那么印尼的航空公司大多是“凑合”,旧飞机。再加上人员短缺,监管不到位,“飞机坠毁”事件层出不穷。例如在2004年出了狮航538航班着陆跑道25人于2005年被杀害的,曼达拉航空091号班机空难坠毁149人死于2007年,亚当航空公司坠海574 102人死亡,等等。每年印尼基本上是一个重大空难,几乎每天都在发生小事故。一些“新兴公司”还四处挖,固定印尼国有航空公司“金翅鸟”损失和事故。 2007年,鹰航飞机737-400冲出跑道上降落在日惹,造成21人丧生。
从2008年开始,在印尼民航当局大力民用航空安全的监管。亚当航空公司,巴达维亚大量民营航空公司纷纷倒闭,留下一地鸡毛。由于各种债权债务问题,这些企业一般没有停车场飞机飞过,然后在“残骸”被出售给了中国的形式有很多的风雨,已成为一间餐厅或飞机教具。
充满了对雅加达机场旧飞机摄影:窗帘
改造后,印尼航空安全有所改善,西方国家已解除对印尼航空公司的禁飞令。虽然偶尔有航空事故,但至少车队已经更新,相比于因机械事故坠毁事故以前的机器已经减少。
印尼目前的民用航空市场主要由狮航和Garuda两组,其中大型狮航集团控制。包括印度尼西亚,狮航,翼航和蜡染航空在内的共约210架飞机。如果您在马来西亚的马印航空纳入计数和泰国注册的泰国狮子航空,近300架飞机的总数量,在我们的例子 - 可第五海航后进行排序。
印度尼西亚第二大航空集团是其国有航空公司嘉鲁达,包括其低成本子公司,“连城”在内的共约180架飞机。狮航的比赛中,这是公司的非常健康的发展,服务也很好。
也有成立于2003年三佛齐航空(三佛齐航空)和亚航子公司在印尼,但只规模34十架飞机。三佛齐航空雅加达的主要业务 - 巴厘岛之间的服务是旅游的主要合作伙伴。该公司更注重维护工作中,“团灭”事故没有发生,不容易活到了今天。 2013室利佛逝南航还成立了支线航空公司,目前有15个平面。
难以生存三佛齐航空,鹰航是其航空摄影背后:窗帘
狮航,印尼最大的(狮航)成立于1999年,开始经营在2000年该公司通过鸡喇Na和辜斯赧陆司羝··籍拉南的兄弟,目前是印尼的第一个“低成本航空公司”。一开始,兄弟俩靠租来的波音737-200雅加达 - 来回巴厘岛之间,其低廉的价格,不仅满足了印尼人民的需求并不丰富,也非常适应巴厘岛背包客。
兄弟俩用赚来的钱,有一些旧的和租赁飞机,包括五拉斯
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